La falla del sensor de torque debe repararse a tiempo.
En la vida, creo que todo el mundo ha tenido el problema de que falla un sensor de par. Una vez que falla el sensor de torque, causará muchos problemas. ¡En casos graves, pueden producirse accidentes de tráfico! Así que todos deben tener cuidado. La falla del sensor de par debe repararse a tiempo.
Los sensores de torsión se usan comúnmente para medir la magnitud y la dirección de la torsión del conductor en el volante y convertirla en una señal eléctrica. La ECU de la dirección asistida recibe señales y señales de velocidad, determina la dirección y la magnitud de la potencia auxiliar, reduce el control del par de la dirección a baja velocidad y aumenta adecuadamente el control del par de la dirección a alta velocidad. Es uno de los componentes importantes del sistema de dirección asistida.
En la actualidad, los sensores de par se pueden dividir en tipo de contacto y tipo sin contacto. Los sensores de par sin contacto también se conocen como sensores de par de resistencia variable deslizante. El sensor de torsión de contacto es una barra de torsión montada entre el eje de dirección y el piñón de dirección. Cuando el sistema de dirección está funcionando, la deformación de la barra de torsión se mide con un anillo deslizante y un potenciómetro y se convierte en una señal de voltaje. Hay dos anillos polares en un sensor de par sin contacto. Cuando el eje de entrada y el eje de salida giran entre sí, el espacio entre los anillos de los polos magnéticos cambia, lo que resulta en un cambio en la inductancia electromagnética. La bobina genera un voltaje inducido y la señal de voltaje se convierte en una señal de par. El sensor de torque sin contacto tiene las ventajas de un tamaño pequeño y alta precisión.
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un sensor de par? Además, algunos sensores miden la magnitud y la dirección del ángulo del volante. Los sistemas de medición de par son complejos y costosos, con múltiples componentes integrados entre sí. Por ejemplo, el sistema del vehículo Toyota integra el motor de dirección, el sensor de torsión y la columna de dirección, lo que hace que el control de la dirección sea más preciso y confiable.
En la actualidad, los sensores de par se pueden dividir en tipo de contacto y tipo sin contacto: sensor de par sin contacto y sensor de par de contacto; El sensor de par sin contacto también se denomina sensor de par de reóstato deslizante. El sensor de torsión de contacto es una barra de torsión montada entre el eje de dirección y el piñón de dirección. Se utilizan un anillo deslizante y un potenciómetro para medir la deformación de la barra de torsión y convertirla en una señal de voltaje.
Hay dos pares de anillos polares en un sensor de par sin contacto. Cuando el eje de entrada y el eje de salida giran entre sí, el espacio de aire entre los anillos del polo magnético cambia, lo que resulta en un cambio en la inductancia electromagnética. La bobina genera un voltaje inducido y la señal de voltaje se convierte en una señal de par. El sensor de torque sin contacto tiene las ventajas de un tamaño pequeño y alta precisión.
